エンジン始動！ [ＢＭＷ Ｒ1150ＲＴ]
午前5時30分・・・・・・充電開始から5時間が経過した。・・・・・眠い・・・空も白んできた。
しかし、まだバッテリーチャージャーのLEDは『充電中』のレッドランプ。
もうアカン!・・・・・・眠さの限界だ。・・・・・・これでエンジンがかからなければ、日を改めよう・・・・・
という思いでキーを回す・・・・・おっ、電圧は14ボルトと表示された・・・・・いけるかも・・・・・
果たして、スタートスイッチを押すと、・・・・・かかった!
・・・・・・これで寝られる。 おやすみなさい・・・・1時間後に起きねばならんが・・・・・トホホ
しかし、まだバッテリーチャージャーのLEDは『充電中』のレッドランプ。
もうアカン!・・・・・・眠さの限界だ。・・・・・・これでエンジンがかからなければ、日を改めよう・・・・・
という思いでキーを回す・・・・・おっ、電圧は14ボルトと表示された・・・・・いけるかも・・・・・
果たして、スタートスイッチを押すと、・・・・・かかった!
・・・・・・これで寝られる。 おやすみなさい・・・・1時間後に起きねばならんが・・・・・トホホ
タグ：BMW R1150RT
１４Ｖなら行けるでしょう！良かったですね。
BMWは電装でけっこう負荷がかかりやすいです？
GH標準とかメーターも液晶が多い見たいですし、
BM使いならナビなど装着で食いやすいイメージです。
他には容量そのものの設計がコンパクトなんでしょうか？
特にGS系はエンデューロなんか意識して少しでも軽くしたいでしょうし。
まぁこの辺は自分でも調べてみます。
by KENTA (2010-10-15 17:38)
私のRTは、標準以外にも電装品が多いので、バッテリーチェックは要注意かもしれません。（キャバレーのネオンみたいな電装ではありませんが・・・）
by ひかるさんぺい (2010-10-16 01:46)
Keiさん
HIROさん
niceありがとうございます。
by ひかるさんぺい (2010-10-16 01:47)