エンジンオイル＆バッテリー交換 [ＢＭＷ Ｒ1150ＲＴ]
ハネホンさん（羽田ホンダ）に行ってきました。
『ゲゲゲツアー』で車用のエンジンオイルを緊急用に補充したので、今回大事をとって、純正オイルに総入れ替えするためです。（オイルフィルターも交換することにしました。）
また、バッテリーも前回の記事のとおりかなり痛んでいるようなので、これからの冬場に備えて、痛い出費ながらもリニュアルすることにしました。
羽田ホンダサービスガレージ
今月になって「Motorrad Haneda」として新装オープンしたハネホンさんのショールームはＢＭＷ一色となっていました。（国産バイクは近くのお店に移動したそうです）
Motorrad Haneda
ハネホンの社長さんが、熱くＲ1200ＲＴの魅力を語っていただいたのですが、申し訳ありませんが、私にはＲ1150ＲＴを買換える気はありません（笑）・・・・・・お金もないし・・・・・
ただ、検討している方のために、1200ＲＴの良い点（社長さん談）をいくつか列挙しておきます。
１）旧モデルよりも取り回しが格段に楽
・・・・・・確かに1150ＲＴは「鋼鉄の塊」を認識させられる重さがネックです。
２）走行安定性が全然違う。同じコーナーならば10キロほど高いスピードで航行できる
・・・・・・これは魅力的ですなあ。
３）足つき性もよくなっている
・・・・・立ちごけ防止につながりますね。
そのほかにも、ウインドスクリーンの大型化、クルーズコントロール、オーディオ類の充実・・・・・などなど旧車より優れた点は多々ありますし、間違いなく進化しています。
ただ、私個人的には、どうもあの夜中にロボットに変身しそうなデザインが・・・・・・Ｒ1200ＲＴの近未来的で力強いデザインよりもＲ1150ＲＴの曲線的な柔らかい女性的なラインのほうが好きですね。
Ｒ1200ＲＴ（web上で見つけた画像を使用させていただきました）
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Ｒ1150ＲＴ（私のＲＴ）
なお、最新のＲ1200ＲＴでも残念ながら、オイル点検窓の材質変更などの改善はないようでした。
1時間ほどコーヒーを飲みながらお店で待っている間にバイク雑誌を読んでいると、タイムリーに「バッテリートラブル」に関する特集が組まれていました。
どうもＢＭＷやドカはバッテリーの消耗が激しいようで、「2週間に一回はバッテリーチャージをしたほうがいい」と書いてありました。
また、ＥＴＣ、カーナビ、無線、レーダー、グリップヒーター・・・などの電装品が多いのもバッテリー消耗の原因と書いてあります。
うーん、まさに私のＲＴのことを言っているようなものではありませんか！
私のＲＴのコクピット
ハネホンエンジニアのＫ氏の話では、さらにＲＴのクランクは重いので、バッテリーがかなり元気でないとエンジンが始動しないそうです。
こう考えると、バッテリー上がりを回避するためには、次のいずれかは必須のようです。
１）2週間に1度のバッテリーチャージをする（５Ｆからケーブル引いて）
２）寒くても、こまめに中長距離を走る。
バイクも女房と同じで、きちんと相手をしてやらないとアカンいうことですな。
『ゲゲゲツアー』で車用のエンジンオイルを緊急用に補充したので、今回大事をとって、純正オイルに総入れ替えするためです。（オイルフィルターも交換することにしました。）
また、バッテリーも前回の記事のとおりかなり痛んでいるようなので、これからの冬場に備えて、痛い出費ながらもリニュアルすることにしました。
羽田ホンダサービスガレージ
今月になって「Motorrad Haneda」として新装オープンしたハネホンさんのショールームはＢＭＷ一色となっていました。（国産バイクは近くのお店に移動したそうです）
Motorrad Haneda
ハネホンの社長さんが、熱くＲ1200ＲＴの魅力を語っていただいたのですが、申し訳ありませんが、私にはＲ1150ＲＴを買換える気はありません（笑）・・・・・・お金もないし・・・・・
ただ、検討している方のために、1200ＲＴの良い点（社長さん談）をいくつか列挙しておきます。
１）旧モデルよりも取り回しが格段に楽
・・・・・・確かに1150ＲＴは「鋼鉄の塊」を認識させられる重さがネックです。
２）走行安定性が全然違う。同じコーナーならば10キロほど高いスピードで航行できる
・・・・・・これは魅力的ですなあ。
３）足つき性もよくなっている
・・・・・立ちごけ防止につながりますね。
そのほかにも、ウインドスクリーンの大型化、クルーズコントロール、オーディオ類の充実・・・・・などなど旧車より優れた点は多々ありますし、間違いなく進化しています。
ただ、私個人的には、どうもあの夜中にロボットに変身しそうなデザインが・・・・・・Ｒ1200ＲＴの近未来的で力強いデザインよりもＲ1150ＲＴの曲線的な柔らかい女性的なラインのほうが好きですね。
Ｒ1200ＲＴ（web上で見つけた画像を使用させていただきました）
.JPG)
Ｒ1150ＲＴ（私のＲＴ）
なお、最新のＲ1200ＲＴでも残念ながら、オイル点検窓の材質変更などの改善はないようでした。
1時間ほどコーヒーを飲みながらお店で待っている間にバイク雑誌を読んでいると、タイムリーに「バッテリートラブル」に関する特集が組まれていました。
どうもＢＭＷやドカはバッテリーの消耗が激しいようで、「2週間に一回はバッテリーチャージをしたほうがいい」と書いてありました。
また、ＥＴＣ、カーナビ、無線、レーダー、グリップヒーター・・・などの電装品が多いのもバッテリー消耗の原因と書いてあります。
うーん、まさに私のＲＴのことを言っているようなものではありませんか！
私のＲＴのコクピット
ハネホンエンジニアのＫ氏の話では、さらにＲＴのクランクは重いので、バッテリーがかなり元気でないとエンジンが始動しないそうです。
こう考えると、バッテリー上がりを回避するためには、次のいずれかは必須のようです。
１）2週間に1度のバッテリーチャージをする（５Ｆからケーブル引いて）
２）寒くても、こまめに中長距離を走る。
バイクも女房と同じで、きちんと相手をしてやらないとアカンいうことですな。
２週間に一度くらいは必要ですかぁ。
目安だと思うので、経年劣化などの状態にもよるでしょうけど、
週末に２台体制だと、かならず乗らない方のバイクが出てしまうので、
しっかり乗るためには、私の場合はやはり１台体制が良いかもしれません。
貴重な土日に雨や、真冬の場合は雪など、ほぼ乗らないので、
一ヶ月近くブランクが空くかもしれません。
贅沢な悩みですね・・・。
もしBMWにした場合、おそらく勿体無くて通勤には使わないと思います（爆）。
BMに限りませんが、バイクはやはり乗ってなんぼってことですね。
by KENTA (2010-10-19 23:50)
KENTAさん
私は冬場は、ウイークデーは会社泊まり込みで仕事、週末は雪山・・・・という定型パターンができており（笑）バイクはお休みがちです。
しかし、この冬はバッテリー上がりを回避するためにも何とか寒さこらえて乗らないと・・・・しかし3台あると・・・・贅沢な悩みです（爆）
＞バイクはやはり乗ってなんぼってことですね。
置物ではないですからね！乗ってやらんと機嫌損ねます。
by ひかるさんぺい (2010-10-20 03:28)
トリクル充電器があると便利ですよ。
by たくや (2010-10-20 10:44)
たくやさん
現在はＢＭＷディーラーで購入した専用充電器（ＤＣソケットに差し込むやつ）で充電しているのですが、問題はＡＣコンセントです。
マンションなので自宅から電源をとるには、５Ｆからケーブルをひっぱってこなくてはなりません。これが難儀です。
トリクル充電器というのは、これとはまた違うものでしょうか？
by ひかるさんぺい (2010-10-20 13:24)
ＨＩＲＯさん
ふうさん
niceありがとうございました。
by ひかるさんぺい (2010-10-20 21:39)
自分は純正バッテリーからウエストコに変えたら、セルの回りがよく成ったです
by R1150RT (2010-11-27 05:51)
R1150RTさん
はじめまして、
情報ありがとうございます。次回のバッテリー時の参考にさせていただきます。
by ひかるさんぺい (2010-11-28 13:32)